Author name: Silmara Reis

Desde o resgate de 4 mil quilômetros de linhas abandonadas até o sonho de construir, ainda nesta década, o primeiro trem de alta velocidade do país, o transporte por ferrovias se tornou a saída mais evidente para garantir o crescimento sustentável da economia brasileira. Sem investir pesado nos trilhos para oferecer deslocamento mais rápido e […]

O sistema de bondes que a prefeitura quer ver operando no Centro do Rio antes dos Jogos Olímpicos de 2016 tem potencial para gerar uma economia de até R$ 410 milhões ao ano para o bolso dos cariocas e para os cofres públicos. Os números são resultado de um cálculo financeiro que leva em conta

O estudo sobre a viabilidade econômica da implantação de um trem regional de passageiros entre Capão do Leão, Pelotas e Rio Grande/Cassino deve ser concluído até agosto de 2013. Os R$ 750 mil necessários para financiar a realização do trabalho já foram repassados pela Casa Civil ao Ministério dos Transportes. A pesquisa será realizada pelo

A ANTT publicou no final de dezembro a Declaração de Rede 2013, que é o mapeamento técnico-operacional da malha ferroviária brasileira. O levantamento contempla a estrutura das malhas do país apontando as capacidades de carga de cada trecho, terminais, estrutura das vias, tipos de carga, terminais, oficinas e postos de manutenção de locomotivas e vagões,

A Ferrovia do Aço tem 354 km e é um dos trechos mais importantes da malha ferroviária brasileira. A RFTV acompanhou como funciona a operação na linha e mostra em vídeo a estrutura da ferrovia operada pela MRS. Minas Gerais é responsável por 80% da produção da MRS Logística. A principal carga da concessionária no

Com dois contratos já assinados e de olho nas possibilidades da difusão do modal no país, o grupo fluminense MPE está investindo, em parceria com a empresa malaia Scomi, aproximadamente R$ 60 milhões na construção de duas fábricas de monotrilhos, uma no Rio de Janeiro e outra em Manaus. Mais adiantada, a fábrica carioca, no

O pacote de concessões de ferrovias, cujas primeiras licitações estão previstas para o primeiro semestre, está atraindo as atenções de empresas que hoje não atuam nesse setor. Dispostas a adicionar mais uma atuação a seu escopo de negócios, companhias como Odebrecht TransPort, CCR, Invepar e JSL já declararam que possuem interesse no modal. As atenções

Empresas japonesas, sul-coreanas e chinesas têm ampliado a presença em São Paulo nos últimos cinco anos e já formam um corredor asiático no interior, em especial nos setores automotivo e de máquinas. Essas empresas chegaram a cidades como Americana e Santa Bárbara d’Oeste, que agora experimentam mudanças no ambiente de negócios. Os grupos asiáticos que

Prevista para funcionar a partir de 30 de dezembro de 2014, penúltimo dia da gestão da presidente Dilma Rousseff, a ferrovia Transnordestina não será inaugurada antes de 2015. A obra, iniciada em 2006, entrou em ritmo ainda mais lento neste segundo semestre, a partir do acirramento de um impasse financeiro já antigo entre o governo