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Região com mais atropelamentos ferroviários fatais

A Região Metropolitana do Rio concentra a maioria dos atropelamentos ferroviários fatais do Brasil. Segundo um levantamento da Casa Fluminense, entre 2008 e 2018, 368 pessoas morreram atingidas nos trilhos da Supervia. Os dados, aos quais o RJ1 teve acesso, foram obtidos no Instituto de Segurança Pública pela Lei de Acesso à Informação. O estudo

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Fora dos trilhos

A Refer, fundo dos funcionários de ferrovias, recorreu ao TJ do Rio de Janeiro para cobrar de operadoras de investimentos e consultorias financeiras o prejuízo que seus segurados tiveram com fraudes. A causa é defendida pelo Antonelli Advogados. Em maio de 2010, o MPF chegou a estimar o rombo na Refer em R$ 270 milhões.

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Redução de trens faz passageiros viajarem espremidos

Apesar de a SuperVia alegar prejuízos com a queda no volume de passageiros, provocada pelas medidas impostas pela pandemia do novo coronavírus, quem utiliza os trens diariamente convive com uma rotina de superlotação, inclusive fora dos horários de pico. Usuários reclamam da desobediência aos intervalos e da necessidade de baldeações, que tornam as viagens mais

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ANTT regula sobre acidentes ferroviários

A Agência Nacional de Transportes Terrestres publicou, na última quinta, dia 23/07, a Resolução nº 5.902/2020, que estabelece procedimentos para comunicação pelas concessionárias e subconcessionárias da ocorrência de acidentes ferroviários e de interrupções temporárias de tráfego em infraestrutura ferroviária federal concedida. De acordo com a norma, considera-se acidente ferroviário a ocorrência que, com a participação

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Supervia diz ter prejuízo com redução de embarques durante a pandemia, mas trens vêm circulando lotados

RIO — Apesar de a SuperVia alegar prejuízos com a queda no volume de passageiros durante a pandemia, quem usa trens diariamente vive uma rotina de superlotação. Usuários reclamam da desobediência aos intervalos e da necessidade de baldeações, que tornam as viagens mais longas em vagões cheios, desrespeitando as regras de distanciamento social. O Sindicato

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Infraestrutura pede R$ 40 bilhões até 2023 para tocar obras

A proposta final do Ministério da Infraestrutura para turbinar os investimentos em obras públicas por meio do Pró-Brasil prevê uma necessidade orçamentária de R$ 40,4 bilhões de 2020 a 2023. Os recursos seriam aplicados em 153 empreendimentos rodoviários, ferroviários, aquaviários e aeroportuários, cuja relação foi enviada à Casa Civil, que centraliza as decisões sobre o

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