O Brasil deixa de usar quase um terço de seus trilhos ferroviários, além de deixar apodrecer boa parte da pouca estrutura que possui nessa área. Os dados da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) apontam que, dos 28.218 quilômetros da malha ferroviária, 8,6 mil km – o equivalente a 31% – estão completamente abandonados. Desse […]
Um terço dos trilhos no País está abandonado Read More »
A AENFER informa que o Tribunal Superior do Trabalho colocou em pauta para o dia 11 de junho (segunda-feira), às 14 horas, o julgamento do Dissídio Coletivo 2017/2018 impetrado pela Federação Nacional dos Trabalhadores Ferroviários – FNTF. Tendo em vista a importância do assunto, a AENFER estará presente através da presidente Isabel Cristina Junqueira de
Dissídio dos Ferroviários Read More »
O Veículo Leve sobre Trilhos do Rio completa dois anos com 1 milhão de quilômetros rodados. Há um ano, 35 mil pessoas andavam de VLT diariamente. Hoje, o número é de aproximadamente 65 mil. Nesse período, 23 milhões de pessoas foram transportadas pelos trilhos do centro. A Obra da Linha 3 (Central do Brasil/Aeroporto Santos
Cresce 85% o número de passageiros do VLT do Rio Read More »
Conforme resolução do Conselho Deliberativo da AENFER, a Diretoria enviou carta ao Conselho Deliberativo (CODEL) da Fundação Rede Ferroviária de Seguridade Social – REFER. O chefe de gabinete Fernando Abelha informou que o assunto está em andamento. Segue abaixo o teor da correspondência: Rio de Janeiro, 25 de maio de 2018 Prezados conselheiros A AENFER na
AENFER envia carta ao Conselho da REFER Read More »
O empresário Guilherme Quintella lidera desde 2013 o projeto da Ferrogrão, a ferrovia de mil quilômetros que ligará o Mato Grosso aos portos do Pará, reduzindo o custo logístico do agronegócio de Mato Grosso. Na Ferrogrão, sua Estação da Luz Participações (EDLP) é sócia das trading companies ADM, Amaggi, Bunge, Cargill e Louis Dreyfus, que,
Brasil desperdiça R$ 100 bi em logística Read More »
A primeira estrada de ferro construída no Brasil foi a Estrada de Ferro Mauá, inaugurada em 1854, com 14,5 quilômetros de extensão. A malha ferroviária nacional teve uma grande expansão ainda no Império, chegando a 9.200 quilômetros de ferrovias em 1889, ano da proclamação da República. Isso representa quase um terço da malha ferroviária atual
Um terço das ferrovias do país foi construído no Brasil Imperial Read More »
O Brasil continuará dependente de caminhões para movimentar sua economia por muitos anos ainda, até ter uma rede de hidrovias e ferrovias capaz de fazer o papel que hoje é desempenhado em sua maior parte pelas rodovias, disseram à Reuters especialistas do setor de transportes. A greve dos caminhoneiros, que apesar de perder o fôlego
Subsídio a diesel seria suficiente para mil km de ferrovias Read More »
No próximo dia 6 de junho se encerra o prazo de votação na Ideia Legislativa que propõe a recuperação da Imperial Estrada de Ferro Petrópolis, popularmente conhecida como Estrada de Ferro Mauá. São necessários 15.883 votos no site do SENADO FEDERAL para que o projeto entre na pauta da Comissão de Legislação Participativa. Para votar,
Últimos dias para votar em favor da Primeira Estrada de Ferro do Brasil Read More »
O engenheiro Osvaldo Barbosa apresentará palestra sobre Drenagem em Infraestrutura de Transportes, dia 08 de junho na Sociedade dos Engenheiros e Arquitetos do Estado do Rio de Janeiro – SEAERJ. O tema será abordado durante o curso de Drenagem de Rodovias. Data: 06 a 08 de Junho Carga Horária: 24h Horário do Curso: 8:30 às 12:00
CURSO DE DRENAGEM DE RODOVIAS NA SEAERJ Read More »
Está na hora de o governo pensar realmente num sistema viário, que inclua o modo ferroviário como o mais necessário ao País, dada a sua dimensão de 8 milhões e quinhentos 500 mil km2 e cobrar mais das concessionárias, que mal ou bem resolveriam o transporte de cargas pesadas em longas distâncias e, paralelamente, com
Artigo – As greves, rodoferroviárias de ontem e de hoje a quem interessar possa Read More »