Author name: Silmara Reis

As concessionárias de ferrovias pressionam o Congresso para derrubar um veto presidencial ao dispositivo da Lei 14.273 que garantia o direito de reequilíbrio econômico-financeiro às operadoras com cargas “desviadas” para linhas ferroviárias construídas no novo regime de autorização. A lei, resultado de um projeto originalmente apresentado pelo senador José Serra (PSDB-SP), só avançou depois de […]

Sua extinção, em 1999 — embora decadente desde os anos 1980 –, fez com que milhares de pessoas se tornassem reféns dos automóveis e linhas de ônibus De tempos em tempos, o tão falado e nunca retomado trem de passageiros entre Sorocaba e São Paulo ganha espaço na imprensa. Trata-se de um importante anseio da

Cabos furtados, trens parados, prejuízo financeiro. Apenas nos dois primeiros meses do ano, o sistema ferroviário do Rio de Janeiro perdeu mais de 10 quilômetros de cabos do sistema, furtados por ladrões, que resultaram em quase 500 viagens canceladas ou interrompidas. Na última semana, foram registradas 12 ocorrências de vandalismo no trecho de 270 quilômetros

Grupo de trabalho, proposto em janeiro deste ano, pretende acompanhar o cronograma de obras de melhorias em acessibilidade cobrando mais transparência por parte da concessionária O Ministério Público do Estado do Rio de Janeiro (MPRJ) anunciou, nesta terça-feira (22), a formação do Comitê de Acompanhamento do Termo de Ajustamento de Conduta (TAC) com a SuperVia,

Um plano em desenvolvimento no governo paulista prevê a transformação da malha ferroviária desativada, com baixa capacidade ou ociosa em shortlines, que são as linhas de trajeto curto. O objetivo é equilibrar a matriz de transporte de cargas, hoje altamente dependente das rodovias. A proposta está ancorada na aprovação da lei federal 14.273, do ano

O governo do estado reviu a previsão de investimento no projeto do Trem Intercidades entre São Paulo e Campinas. De um valor de R$ 8,6 bilhões, agora a concessão deverá ter um CAPEX (despesas de capital) de R$ 10,2 bilhões, um aumento de quase 19%. Possivelmente para compensar o incremento, a gestão atual decidiu ampliar

Um plano em desenvolvimento no governo paulista prevê a transformação da malha ferroviária desativada, com baixa capacidade ou ociosa em shortlines, que são as linhas de trajeto curto. O objetivo é equilibrar a matriz de transporte de cargas, hoje altamente dependente das rodovias. A proposta está ancorada na aprovação da lei federal 14.273, do ano

O governo federal pretende transferir para a iniciativa privada até o meio deste ano, em leilão, a área de 38.330 metros quadrados liberada para empreendimentos empresariais no pátio ferroviário da antiga Ferrovia Paulista S.A. (Fepasa). O desenvolvimento de projetos privados se tornou possível com as mudanças no processo de tombamento do complexo ferroviário aprovadas nesta